Décalaminant diesel
Sweeper additif décalaminant pour moteur diesel

DÉCALAMINANT
POUR VÉHICULES DIESEL
SANS DÉMONTAGE

Quand et Pourquoi utiliser  notre décalaminant pour moteur diesel ?

Quand le Diesel va mal !

  • Votre voiture donne des à-coups
  • Fumées du pot d’échappement
  • Perte de puissance du véhicule
  • Consommations excessives
  • Voyant allumé
  • Manque de régénération automatique lisible au diagnostic EOBD

 

Quand on ne sait pas réellement d’où vient le problème majeur ?

  • Injecteurs salis par retour de gaz non expulsés et revenus via la vanne EGR
  • Ailettes du turbo normalement variables qui ne le sont plus à cause d’un dépôt au micron de calamine
  • Catalyseur sali par le même reflux des gaz sales non éjectés par le FAP
  • Sondes de différence de pression en difficultés
  • Filtre à particules colmaté à 30, 40% (lisible sur le diag EOBD !)

Dans tous ces cas lequel allez vous traiter, si vous pouvez le découvrir ? Très difficile !

Pourquoi ce problème de diesel encrassé ?

Comment décalaminer son véhicule ?

La presse parle de Sweeper

Avis des clients sur l’éfficacité Sweeper

Comparatif prix FAP/Valeur véhicule

Sweeper est la solution

 

  • Nettoie les injecteurs
  • Nettoie et dégrippe les turbos
  • Nettoie les catalyseurs
  • Facilite la régénération du filtre à particules

C’est l’auto-médication de base qui permettra peut-être de diagnostiquer la raison majeure s’il en existe une.
Pour aller jusqu’au bout, si votre FAP est colmaté à plus de 50% il faut vous tourner vers d’autres moyens des pistolets ou stations de décalaminage existantes, Sweeper® ne sauvera pas le moteur.

Avant le traitement 

Le véhicule « avale » peu d’air, donc le conducteur accélère plus fortement pour compenser sans réellement s’en rendre compte. Cette conduite génère une augmentation de la consommation de carburant et le véhicule pollue plus que la normale.

Pourquoi cette augmentation de consommation ?

Car le moteur a du mal a évacuer les gaz d’échappement (catalyseur et ligne d’échappement obstrués) il ne peut donc absorber l’air nécessaire . Si l’ on expire pas, on ne peut inspirer !

Après le traitement 

le véhicule « avale » plus d’air, donc le conducteur n’accélère pas plus que nécessaire.
La consommation de carburant redevient normale et le véhicule pollue moins.

Pourquoi le véhicule fonctionne correctement ?

Le catalyseur et la ligne d’échappement étant nettoyés, les gaz d’échappement s’évacuent normalement pour laisser leur place au mélange air/gasoil.

Débit d’air et débit de carburant

Les contres-arguments possibles contre sweeper

  • Comment ce produit pourrait être eficace ?

Il y a des déjà des tonnes d’autres produits sur le marché : Bardahl, Liqui Moly, Diesel 5…
Pour info en novembre 2010 sur le circuit du CERAM/UTAC de Mortefontaine devant deux huissiers, Sweeper a fait l’objet d’un constat !

  • Les produits des concurrents sont moins chers…

Le Spécial injecteur de chacun est entre 20 et 40 euros tous les 5 000 kms.
Le Spécial turbo entre 30 et 60 euros tous les 7 000 kms.
Le Spécial FAP entre 50 et 80 euros tous les 5 000 kms ou plus.

Bref comme vous ne savez pas souvent quel est le problème réel et que ces produits ne sont pas mélangeables, que faire ?
De plus la somme des 4 produits est bien supérieure au prix du Sweeper qui lui les contient tous !
Avec 62 000 moteurs traités à fin 2017, Sweeper® a fait ses preuves !

 

Téléchargez le constat d’huissier

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