Comment décalaminer son véhicule Diesel ?

Sweeper est 4 en 1

Un traitement avec sweeper effectue 4 actions :

  1. Nettoie les injecteurs
  2. Nettoie et dégrippe les turbos
  3. Nettoie les catalyseurs
  4. Facilite la régénération du filtre à particules

Comment utiliser le décalaminant SWEEPER ?

Mode d’emploi

1- Versez le bidon entier de sweeper dans votre réservoir à carburant contenant au moins le quart.

2- Démarrez et roulez au moins 35 kilomètres à vitesse normale, environ 2000 tours par minute.

Les gaz d’échappement à ce régime moteur sont à 420° C environ ce qui permet de nettoyer les injecteurs et le turbo.

3- En station service, faîtes le plein afin d’obtenir un mélange parfait.
Roulez alors le plus souvent possible à un régime moteur égal ou peu supérieur à 3000 tours/minute !

4- Prenez l’autoroute, roulez sur un rapport de vitesse inférieur (tout en respectant les limitations de vitesse).

5- À ce régime moteur, votre température d’échappement montera à 625° C et vous agirez alors sur la calamine concentrée sur votre catalytique et fitre à particules.

Pour les cylindrées Jusqu’à 2000 cm3

Pour les cylindrées supérieures a 2000 cm3

(Recommandé en cas d’encrassement TRES important)

Quand utiliser le décalaminant SWEEPER ?

  • Une fois par an pour l’entretien des organes sensibles à l’encrassement
  • Dès l’apparition des premiers symptômes (a coups moteur, pertes de puissance)
  • Après une intervention de nettoyage de pièce encrassée (FAP / EGR / turbo / admission…)
  • FAP avec problèmes de régénération…
  • FAP après régénération forcée…
  • Consommations excessives…
  • Pertes de puissances…
  • A-coups moteurs…
  • Pannes à répétition…
  • Micro grippage turbo géométrie variable

Ces pièces sont souvent changées parce qu’étant la cause, alors qu’elles ne sont que la conséquence d’un dysfonctionnement mal diagnostiqué…

Conséquences d’un encrassement sur votre véhicule :

 

LES TROIS QUARTS des moteurs diesel auraient dû être des essence!!

TROP TARD!

Performances amoindries, manque de puissance…

L’encrassement génère des désagréments qui sont le nouveau fléau des motorisations diesel.

Confronté à ces problèmes, l’automobiliste ne trouve pas forcément une réponse adéquate en se rendant chez son garagiste.

En effet, les valises de diagnostic ne sont pas vraiment adaptées au contrôle du fonctionnement interne du moteur. Dans ce cas, c’est souvent le FAP (Filtre à Particules) ou la vanne EGR qui sont, à tort, pontés du doigt.

En fait, le souci vient le plus souvent d’un problème de combustion qui entraîne un dépôt de suies et donc des effets en cascade :

  • encrassement du turbo,
  • colmatage du catalyseur, et du FAP,
  • contre-pression néfaste,
  • encrassement de la vanne EGR qui peuvent conduire à l’asphyxie du moteur.

Faire un traitement avec sweeper sur votre véhicule revient à 5 fois moins cher que d’acheter différents produits pour une action individuelle.

L’avantage supplémentaire d’utiliser notre produit décalaminant 4 en 1 vous permet de traiter en même temps le catalyseur

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