Témoignages clients

  • Marque : Volkswagen
  • Modèle : Touareg
  • Année : 2008
  • Cylindrée : 2,5L
  • Km : 125000

Symptômes :

Je possède un Touareg Volswagen 175 cv (2,5 litres) de 2008 -125000 kms et le voyant d’encrassement s’est allumé. Passage chez le concessionnaire, estimation du problème et coût 2000 euros environ.

Résultat :

Étant abonné à Auto plus, j’ai vu la pub et J’ai appelé Sweeper et ai été convaincu d’essayer un bidon de deux litres (126.55 franco). J’ai suivi les instructions à la lettre et le voyant s’est éteint, le turbo est beaucoup plus réactif, ceci depuis plus d’un mois. Claude LEVY de GAP (05000)

  • Marque : Opel
  • Modèle : Vectra
  • Année : 2003
  • Cylindrée : 125 ch DTI
  • Km : 170000

Symptômes :

Perte de puissance, étouffement du moteur lors des accélérations du a un fort encrassement.

Résultat :

Après le traitement avec Sweeper, émission de fumées noires et forte odeur comme si on liberait le véhicule, qu’on enlevait un “bouchon”. Ensuite on a l’impression de rouler avec une autre voiture, on retrouve toute la puissance.
En conclusion : avant d’aller voir un garagiste pour une perte de puissance, essayez le traitement Sweeper pour décrasser le moteur. Marc SOEHLEN de MULHOUSE (68200)

  • Marque : Opel
  • Modèle : ZAFIRA EDITION 120CV CDTI
  • Année : 2007
  • Cylindrée : 1,9 l
  • Km : 78250

Symptômes :

Manque de puissance constatée et régénérations du FAP trop fréquentes.

Résultat :

Amélioration au niveau du moteur. Retour des bonnes accélérations Patrice PARISOT de AUBORD (30620)

  • Marque : Opel
  • Modèle : ASTRA H17 CDTI 100CV ELEGANCE
  • Année : 2005
  • Cylindrée : 1700
  • Km : 114300

Symptômes :

Manque de reprises à bas régimes, a-coups en deuxième à 50 km/h et dans les bouchons, montée dans les régimes élevés difficile.
Manque de puissance dans les relances avec une sensation de turbo absent.

Résultat :

Retour de la puissance à bas régime et suppression des a-coups.
Retour des valeurs d’origine. Vraiment très efficace et je suis “bluffé” des résultats. J’ai la sensation d’avoir changé de moteur et cela seulement après 500 km de traitement. Marc PAUCHARD de ROSHEIM (67560)

  • Marque : Renault
  • Modèle : SCENIC II
  • Année : 2007
  • Cylindrée : 1,5 DCI 85 CV
  • Km : 154650

Symptômes :

Perte de régime et creux à 2500 tours, démarrage à froid (surtout en hiver) suivi parfois d’un ralenti irrégulier, perte de puissance au fil des années avec une augmentation de la consommation.

Résultat :

Dès que l’on met le Sweeper on sent les effets dès les premiers kilomètres : démarrage radical. Après 500 km ce fût une révolution, j’ai retrouvé mon CDI avec un turbo qui souffle, un régime stable et une bonne puissance à bas régime. j’ai retrouvé un moteur sains et “coupleux” avec de la reprise. Les sensations perdues au fil des années à cause de l’encrassement des différents éléments (egr, cata, injecteurs) sont revenues. On a vraiment l’impression de redonner une seconde vie à son moteur ! Seghir BOUGHANI de AUBAGNE (13400)

  • Marque : Renault
  • Modèle : LAGUNA
  • Année : 2005
  • Cylindrée : 1,9 DCI 120
  • Km : 162000

Symptômes :

Fumées noires constantes à chaque accélération, message d’erreur “injecteur à contrôler” suivi d’une perte de puissance (voiture bridée), a-coups intempestifs en bas régime et trous d’accélération.

Résultat :

Après environ 1100 km effectués en 3 semaines j’ai constaté une réelle différence. Mon plein venant de s’achever, il ne me resté plus qu’à changer mon filtre à gasoil. Constat : plus de fumées noires, régime plus haut et plus soutenu, le turbo répond plus tôt avec une amélioration de la puissance. Sans changer mon style de conduite, j’ai constaté une économie de carburant (5,6 l/100 km au lieu de 6,2 l/100 km). David CUISSOT de ROUSSENT (62870)

  • Marque : Renault
  • Modèle : SCENIC 1,5 DCI
  • Année : 2005
  • Cylindrée : 1500
  • Km : 139500

Symptômes :

Moteur “tamisé” au ralenti (fait des a-coups).

Résultat :

Plus d’à-coups moteur. Seghir BOUGHANI de COURCOURONNES (91080)

  • Marque : Volvo
  • Modèle : S-70
  • Année : 1999
  • Cylindrée : 2,5 TDI
  • Km : 162315

Symptômes :

Fumée à l’accélération, démarrage nécessitant plus de surcharge par période de grand froid et reprise poussive à bas régime. comme c’est une voiture qui fait beaucoup de ville je pense que la vanne EGR s’est encrassé.

Résultat :

Depuis que j’ai fait le traitement Sweeper, ma Volvo S70 2.5 TDI avec 162950 km au compteur s’est refait une jeunesse. Après le traitement et le changement du filtre à gasoil j’ai retrouvé une voiture qui a la “pêche”, démarre “nickel” et accélère franchement. Elle fume encore un peu quand on monte dans les tours mais je crois que cela est normal avec le type de moteur que j’ai. Je suis satisfait de Sweeper. Richard MEME de LYON (69004)

  • Marque : Audi
  • Modèle : A4 Break
  • Année : 2002
  • Cylindrée : 1.9D 130CV
  • Km : 180 000

Symptômes :

Montée en régime difficile et surconsommation

Résultat :

Consomme moins, puissance retrouvées, meilleurs fonctionnement du moteur dans les tours. Gérald UZES

  • Marque : BMW
  • Modèle : 530 D AUTO
  • Année : 2000
  • Cylindrée : 3 LITRES
  • Km : 322000

Symptômes :

Perte de puissance, ralenti instable, a-coups en ville, fumée noire lors d’une forte accélération.

Résultat :

Après le traitement nous constatons la disparition des fumées noires. Il semblerait que la puissance du moteur soit meilleure. En ville nous avons constaté la disparition des a-coups et le ralenti est plus stable. Visiblement le produit a eu un effet positif sur le fonctionnement du moteur. Jacques

  • Marque : Mercedes
  • Modèle : E250 TDI
  • Année : 1993
  • Cylindrée : 9 cv (123ch )
  • Km : 160000

Symptômes :

Véhicule mou sur route, un “veau” en côte et perte de la sensation d’avoir un turbo.

Résultat :

J’ai retrouvé ma voiture (tout de même pas comme neuve à cause de ses 160000 km) ! j’ai ressenti une réelle différence et je conseillerais volontiers Sweeper à mes amis. Jean-Claude KERDUDO de CONFLANS SAINT HONORINE (78700)

  • Marque : Volkswagen
  • Modèle : SHARAN
  • Année : 1998
  • Cylindrée : 1900
  • Km : 214000

Symptômes :

Le véhicule cale à la mise en route et s’étoufe ce qui oblige à remettre le contact. Des fumées noires sont visibles à l’échappement, le turbo fait des bruits suspects et les informations données par le système de test du concessionnaire sont inquietantes : problème turbo, vanne EGR…

Résultat :

Plus de problème au démarrage, le moteur prend bien son régime même à froid et plus de fumées noires. Daniel DOMINGUES de CHAMBORET (87140)

  • Marque : Toyota
  • Modèle : COROLLA D4D
  • Année : 2005
  • Cylindrée : 2.0
  • Km : 119250

Symptômes :

Le véhicule cale à la mise en route et s’étoufe ce qui oblige à remettre le contact. Des fumées noires sont visibles à l’échappement, le turbo fait des bruits suspects et les informations données par le système de test du concessionnaire sont inquietantes : problème turbo, vanne EGR…

Résultat :

Plus de problème au démarrage, le moteur prend bien son régime même à froid et plus de fumées noires. Michel-André BRIEM de CHAMPS SURE MARNE (77420)

  • Marque : Toyota
  • Modèle : RAV 4 D4D
  • Année : 2004
  • Cylindrée : 1995
  • Km : 186500

Symptômes :

Perte de puissance à partir de 110,000km avec témoin de défaut mécanique affiché. Le concessionnaire, après contrôle à la valise électronnique, remplace 2 électrovannes d’injection de gasoil. Même panne une semaine plus tard et perte de puissance. Nouveau diagnostic à la valise : vanne EGR et turbo pour un coût estimartif de 2000&euros;. Remplacement de ces 2 éléments non effectué. Essaie de nettoyage de la vanne EGR mais sans résultat puis test du Sweeper

Résultat :

Meilleur démarrage à froid. Le moteur a retrouvé sa souplesse et atteint facilement les 3000TR. le turbo fonctionne correctement et l’on sent la puissance du moteur. Subsistent quelques a-coups parfois lorsque l’accelerateur est sollicite rapidement à 2800TR. Satisfait des résultats et compte renouveler le traitement dans 15000km Jean-Pierre BAUDOIN de LA CHAPELLE DES POTS (17100)

  • Marque : Toyota
  • Modèle : Corolla
  • Année : 2005
  • Cylindrée : 1.4l D4D 90cv
  • Km : 93000

Symptômes :

Véhicules acheté en garage étant un peu encrassé, petite ratée, surconsommation, montée en régime un peu molle.

Résultat :

Consommation en baisse, meilleurs montée en régime, puissance du véhicule disponible. Julien TARASCON

  • Marque : Renault
  • Modèle : Trafic
  • Année : 2009
  • Cylindrée : 2000 m3 D4D
  • Km : 120 000

Symptômes :

Consommation élevée par rapport à la fiche technique

Inertie lente au lancement turbo lors de l’accélération

Fumées noires au démarrage et lors des accélérations

Résultat :

Retour de la puissance à tous les régimes

Suppression des a-coups.

Baisse de la consommation (-0.5L sur la conso moyenne)

Réaction rapide du turbo lors de sa sollicitation

Bougies de préchauffage débloquées avec Sweeper (interne au moteur et WD40 (en externe) =>1 à 1,5 mm de suie/calamine d’épaisseur sur les bougies de préchauffages d’origine enlevées (cf photo)

Disparition des fumées noire Jérôme