Sweeper décalaminant

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Décalaminant pour véhicules diesel

Témoin de moteur FAP allumé ? Utilisez l'additif nettoyant Sweeper pour votre véhicule diesel toutes marques. Sans démontage et réalisable de chez soi en versant le produit directement dans le réservoir

Pour traiter un moteur de plus de 2000cm3 de cylindrée utilisez 2 litres

Remises appliquées pour professionnels et grossistes sur demande

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59,88 € TTC

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Voyant FAP allumé, fumées, turbo mou, à-coups, augmentation de la consommation de votre véhicule diesel... Voici les différents symptômes qui montrent un problème de colmatage !

Depuis 2011, tous les véhicules neufs sont équipés d’un filtre à particules nécessitant une régénération tous les 500 km et si cette régénération n’est pas réalisée (régime moteur 3000 tr/minute pendant 10 à 15 mn), cela engendre un colmatage et différents désagréments (énoncés précédement) pouvant générer des frais conséquents : changement des injecteurs (500€ à 2000€), du turbo (600€ à 2000€), du catalyseur (500€ à 1500€) ou du FA P (600€ à 1800€).

Comment utiliser SWEEPER ?

Deux utilisations sont possibles :

L’UTILISATION CURATIVE POUR UNE EFFICACITE MAXIMALE 

  1. VERSEZ LE BIDON ENTIER de décalaminant Sweeper dans le réservoir carburant de votre véhicule (qui doit contenir 1/4 du plein de gasole)
  2. DEMARREZ ET ROULEZ au moins 35 Kilomètres à vitesse normale (environ  2000 tours/mn). Les Gaz d’échappement à ce régime moteur sont à 420° environ, vous nettoyez les INJECTEURS et le TURBO à cette température. (Voir images 1 et 2)
  3. En station service , COMPLETEZ LE PLEIN afin d’obtenir un mélange parfait
  4. ROULEZ alors le plus souvent possible à un régime moteur égal ou un peu supérieur à 3200 tours/minute ! Prenez l’autoroute et roulez idéalement 60 à 80 kilomètres sur un rapport de vitesse inférieur (tout en respectant les limitations de vitesse).

A ce régime moteur, votre température d’échappement montera à 625° et vous agirez alors sur la calamine concentrée sur votre Catalytique et sur votre Filtre à Particules (voir images 2 et 3)

 

L’UTILISATION PREVENTIVE 

  1. A la Station Service VERSEZ LE BIDON ENTIER de décalaminant Sweeper dans votre réservoir à carburant (qui doit contenir 1/4 du plein de gasole)
  2. FINISSEZ IMMEDIATEMENT votre plein afin d’obtenir un mélange parfait et ROULEZ 35 Kilomètres (même sur plusieurs jours) à un régime moteur de 2000 tours/mn. Les Gaz d’ échappement à ce régime moteur sont à 420° environ et vous nettoyez les INJECTEURS et le TURBO à cette température (image 1 et 2)
  3. Une fois ces 35 kms effectués ROULEZ le plus souvent possible à un régime moteur égal ou un peu supérieur à 3200 tours par minute ! Prenez l’autoroute , roulez idéalement 60 à 80 kilomètres sur un rapport de vitesse inférieur (tout en respectant les limitations de vitesse)

A ce régime moteur, votre température d’échappement montera à 625° et vous agirez alors sur la calamine concentrée sur votre Catalytique et Filtre à Particules (images 3 et 4)

Les résultats obtenus avec le décalaminant moteur :

- CONSEILS A SUIVRE -

  • En préventif, utilisez le nettoyant moteur SWEEPER à partir de 10 000 km puis tous les 20 000 km ou 1 fois / an.
  • Après traitement, n’hésitez pas à changer le filtre à Gasoil

- SWEEPER NETTOIE ET DECALAMINE -

  • Sweeper rétablit les cycles d’injection originels indispensables à une bonne combustion.
  • Sweeper, grâce à ses principes actifs Nanotec®, favorise le brûlage des suies pour réduire les contre-pressions qui endommagent les turbo et encrassent en cascade les organes du moteurs.
  • Sweeper diminue de 150° la température théorique de combustion des particules.

 

Quand utiliser SWEEPER ?

  • Une fois par an pour l’entretien des organes sensibles à l’encrassement
  • Dès l’apparition des premiers symptômes (a-coups moteur, pertes de puissance)
  • Après une intervention de nettoyage de pièce encrassée (FAP / EGR / turbo / admission...)
  • Après un changement de pièce : pour cause d’encrassement : ( turbo / catalyseur /FAP / EGR...)

Ces pièces sont souvent changées parce qu'étant la cause, alors qu’elles ne sont que la conséquence d’un dysfonctionnement mal diagnostiqué...

- EN CURATIF -

  • FAP avec problèmes de régénération
  • FAP après régénération forcée
  • Consommations excessives
  • Pertes de puissances
  • A-coups moteurs
  • Pannes à répétition
  • Micro grippage turbo géométrie variable

A NOTER

Pour les FAP PSA : Si le FAP est arrivé au kilométrage de remplacement indiqué dans le Carnet d’entretien, SWEEPER ne peut servir d’alternative.
Le FAP est alors majoritairement chargé de cendres issues des régénérations successives (l’Eolys, en brulant, génère ces cendres qui finissent par colmater le FAP).
Il faut alors changer le FAP.
SWEEPER peut toutefois être utilisé en préventif une fois le FAP changé.


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